敦煌铁路丨地形地貌篇:来这里,体验一把真正的“过山车”

敦煌铁路丨地形地貌篇:来这里,体验一把真正的“过山车”

随着敦煌铁路全线开通运营

铁龙驰骋,铿锵前行

让更多人走近文化古城

感受地质奇观

饱览瑰丽奇景

敦煌铁路丨地形地貌篇:来这里,体验一把真正的“过山车”

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敦煌铁路,位于甘肃省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境内,北起兰新铁路柳沟站,经敦煌、阿克塞、肃北,穿越祁连山脉进入青海省,沿马海、大柴旦,引入青藏铁路西格段饮马峡站,线路全长671公里。

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敦煌铁路自柳沟站出发后在甘肃省境内沿途风光奇特,穿越祁连山脉,途径戈壁大漠,沿途既有美丽的山川、草原,又有壮丽的高原湖泊,浩瀚无际的大漠戈壁,穿越如此多样地貌风光,在全世界也是绝无仅有。

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(列车穿越雅丹地貌)

雅丹地貌是在干燥地区才会形成的一种风蚀地貌,漫长岁月造就出鬼斧神工般奇特景观。在敦煌市东北方向50多公里处,有一片面积约10平方公里的雅丹地貌,敦煌铁路从这里横穿而过,酷似科幻电影里的场景,甚至有网友把TA称作,“地球上最像火星的地方”。

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(列车穿越库姆塔格沙漠)

库姆塔格沙漠,位于甘肃西部和新疆东南部交界处,全长10.9公里的沙山沟特大桥位于库姆塔格沙漠内,是我国唯一一座穿越活动性沙漠的特长桥梁。

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(列车穿越戈壁大漠)

敦煌铁路横跨甘肃省西北部及青海省西部,从北向南经过安敦盆地、祁连山北麓冲、洪积倾斜平原、祁连山山地、柴达木盆地五个地貌单元,沿途多为风沙较大的无人区和戈壁滩。

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(距离线路13公里的苏干湖)

敦煌铁路沿线复杂的地形也给铁路建设者抛出了不少难题,穿越库姆塔格沙漠就是建设之初的第一大“拦路虎”。

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面对十里流沙,铁路建设者巧妙利用支梁桥来避免风沙对铁路的侵害。全长10.6千米,320多个桥墩架设起来的沙山沟特大桥完美的将工程景观和结构功能结合。

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当列车驶出沙山沟,沿途海拔不断攀升,此时线路需要穿越祁连山与阿尔金山交界——当金山。这里山势陡峻,纵横沟谷切割剧烈,沟谷两侧自然山坡坡度在30度至60度之间。为了延展坡度,设计师巧妙利用支梁桥来减缓坡度。

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敦煌铁路阿克塞段,海拔从1710米提高到2830米,23公里的直线距离意味着坡度将达到48.7‰,这是火车无法运行的,于是线路向东走了一个“几”字,将距离拉长到94公里,平均坡度减小到12‰,这也是中国地图上为数不多的可见铁路展线。

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列车在库姆塔格沙漠、祁连山中穿梭,最大坡度达到13‰,蜿蜒曲折极为壮观。坐在行驶的列车上让人不禁感叹,这才是真正的“过山车”。但是这样的线路也对火车司机的操作提出很大考验。

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为了增强动力,在敦煌铁路货车牵引都使用重联机车。遇到不良天气过小半径弯道或者爬坡路段,司机需要注意力高度集中,稳定控速,精心操纵,不断撒沙,增大车轮与线路的摩擦力,防止机车发生空转。

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版权声明:逗小宁 发表于 2021-10-14 11:20:52。
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