经济影响着我们生活的方方面面。每个人都应该学点经济学。在这个系列中，我将深入浅出地讲述我们是如何通过经济学认识世界的。也许你会发现一个不一样的世界。

在本文中，我们将学习边际成本和边际收益，以及如何使用边际分析。简单定义一下:每增加一个单位产品，要增加的成本叫做边际成本，带来的收益就是边际收益。

比如更好理解，比如一个便利店，原来只在白天营业，现在应该是24小时营业。便利店最大的成本是租金，每个月的租金是固定的。那么额外的人工工资和夜间营业时的用电成本就是边际成本，夜间营业带来的销售利润就是边际收益。我们再延长一下。如果边际收益能大于边际成本，那么夜间营业是值得的，否则不值得。恭喜你，你在这里学会了边际分析。

利用边际分析，可以更好地理解很多市场现象。比如这几年，为什么机票和酒店的价格越来越便宜？开飞机的主要成本来自飞机的折旧、机组人员和乘务员的人工成本、燃油费和机场的管理费等。在飞机运载的限度内，增加一个客户几乎不会增加成本，也就是说边际成本几乎为零。另外，现在高铁很发达，旅客出行的选择很多。所以航空公司为了让每一个航班尽可能的满员，会打折销售机票，因为边际收益肯定会大于边际成本。

酒店也是一样，房租和人工成本基本固定。每增加一个客人，只支付一次性洗漱用品、电费、床单被套，边际成本也很低。在日益激烈的竞争中，酒店通过提供折扣、推出钟点房和承接会议来增加边际收入是非常合理的。

对于公司和企业来说，在经营过程中，边际分析也是相当有指导意义的，有助于做出更好的经营决策。比如一个工厂，目前的订单已经让工厂满负荷运转，那么当有新的订单时，工厂就需要增加人力和设备。对比边际成本和边际收益，大概率不值得。然后，在做决定的时候，你应该选择不接受订单或者把新订单外包给其他工厂。当然，在操作过程中，情况可能会更复杂。在这里，我们只是用经济学的理论来提供一种思路。

使用边际分析时，往往容易忽略机会成本。我们以一条高铁为例。为什么高铁即使没满也不能打折？利用边际分析，每条高铁的主要成本是相对固定的。在乘客范围内，每增加一个顾客，边际成本几乎为零。高铁是否也应该推出打折活动？当然不是。这里要考虑机会成本。如果不坐这趟高铁，大部分乘客会选择下一趟高铁。下一趟高铁的全价票会比这趟高铁的打折票赚得多，所以我们不能放弃这个机会成本。

在生活中，我们往往会忽略机会成本，也容易受到沉没成本的影响。接下来，我们来谈谈沉没成本。

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